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著者は高知からの帰路、車窓から大歩危の鮮やかな緑色の岩に気づき、三波川変成帯の緑泥岩等と関連付け、秀品率への影響に興味を持った。現地では、薄く押しつぶされた片岩を多数確認し、プレートの圧力の強さを実感。目的は徳島県指定天然記念物の三名含礫片岩を見ることで、礫岩が高圧変成作用で扁平化した様子、うっすら緑色の岩に含まれる緑色の扁平な石を確認した。大歩危での観察は複数回に渡り報告される予定。
大阪府高槻市原地区で肥料教室を開いています
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大歩危の三名含礫片岩
清流と霧の高原くぼかわ
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窪川駅に到着すると、看板に「清流と霧の高原」とあるように深い霧に包まれていた。駅から四万十川へ向かう道は霧の影響で湿っており、道端には様々な種類のコケが群生し、活き活きと葉を広げていた。霧の発生により、コケは通常よりも長い時間光合成を行うことができるため、この地域の地表付近の空気は他よりも清浄である可能性があると感じた。霧とコケの関係について考察した記事「コケを理解したければ霧吹きを持てというけれど」も併せて参照すると良い。
はやくに到達してしまった草
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線路沿いの金網に絡みついたつる性植物が、周囲に競合する草がないため、必要以上に伸長していた。金網よりも高く伸びたつるは、支えを失い風に揺れている。
通常、植物は密集すると茎を伸ばすが、この植物は周囲に草がないにも関わらず伸長し続けたため、頑丈さに欠ける姿になってしまった。
もし、環境に応じて茎の長さを調整できる植物がいれば、生存競争で有利になるだろう。
猛者が点々と居る
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線路の過酷な環境に生きる植物の逞しさを観察した記録。線路と線路の間の僅かな空間に、複数株の植物がたくましく根を下ろしている。特に注目すべきは、右側の植物は三株が密集している可能性があり、それぞれが花を咲かせていることから独立した個体であると推測される。線路脇という過酷な環境は、畑のような快適な環境とは異なり、強靭な少数の植物だけが生き残る。石が敷き詰められた環境でも、隙間を縫って力強く生える植物の姿は、生命の力強さを改めて感じさせる。
茎の先端が線路に触れてしまった植物の末路
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線路沿いに生える植物の運命を観察した筆者は、線路に触れた植物の先端部の異変に気付く。先端部の葉は小さく密集し、反対側の葉は大きく伸び伸びとしている。頻繁に通過する電車の振動が伸長を抑制しているのではないかと推測。人為的な刈り取りではなく、植物自身が伸長方向を調整している可能性を示唆する。しかし、人工物の上で育つ植物の運命は過酷であり、いずれ刈り取られるだろうと締めくくっている。
カタバミの葉にはシュウ酸
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線路沿いの除草された過酷な環境で繁茂するカタバミに注目した。カタバミの葉にはシュウ酸が多く含まれることを植物図鑑で知り、印象に残っていたからだ。カタバミは酢漿とも書き、五代家紋の一つにもなっている。
シュウ酸は土壌改良に有効である可能性があり、線路沿いで繁茂するカタバミの強さと相まって、土壌への影響が大きいのではないかと考えた。夏草が現れる前の5月という季節、カタバミのシュウ酸が土壌にどう作用するのか興味深い。ただし、葉のシュウ酸が根の周囲にも存在するかは不明である。
線路という名の試練
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踏切脇に咲くアサガオの健気さと、その過酷な運命を描写した文章です。10分に1本電車が通る踏切という過酷な環境で、アサガオは健気に花を咲かせています。自家受粉で昆虫を必要としないアサガオですが、成長のためにつるを伸ばすと、レールに侵入し電車に切られてしまう危険があります。そんな過酷な場所で芽吹いたアサガオの生命力と、それと同時に宿命的な試練が表現されています。
耕作放棄地問題について書いてみる２
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耕作放棄地は儲からない土地、つまり重機が入りにくい不便な場所に発生する。電車の車窓から見える畑でも、高架下や区画の中部など、一見アクセスしやすい場所でも耕作放棄地が存在する。これは、重機が隣接できないため、堆肥の運搬や収穫時の車両の乗り入れが困難になるためである。若手がそのような畑を借りても、効率的な作業ができず、収益を上げられない。高齢者が道路に面した好条件の畑を残し、不便な畑を若手に斡旋する現状が、地域の農業活性化を阻んでいる。結果として、若者は地域を去り、他産業の人材不足を招くという悪循環に陥っている。
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