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古代史の船の材木は何か?

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古代日本では、船の材木は地域によって異なり、瀬戸内や太平洋側ではクスノキ、日本海側ではスギが用いられました。 クスノキは史前帰化植物で、薬や防虫剤として利用価値が高く、植林された可能性もあります。大きなクスノキは深い森で育つため、古代においては、森と人の生活圏のバランスが重要だったと考えられます。

 

栽培において南米付近の海水温を意識しておいて損はない

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ラニーニャ現象終息に伴い、今年の日本の気候はどうなるのか?を解説しています。 記事では、南米付近の海水温が日本の気候に与える影響の大きさを指摘し、気象庁のエルニーニョ/ラニーニャ現象解説ページを紹介しています。 これらのページでは、エルニーニョ/ラニーニャ現象発生時における日本の四季それぞれの天候の特徴を解説しており、今年の夏は西日本太平洋側で降水量・平均気温共に低くなる可能性が示唆されています。 栽培においては、事前に気候の予測を立てることで生産性や利益率向上に繋がるため、南米付近の海水温と日本の気候の関係性を把握しておくことが重要です。

 

竹内峠の片麻状花崗閃緑岩

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紀伊半島南部の熊野灘沿岸には、付加体と海底火山の痕跡が見られる。付加体はプレートの沈み込みによって海洋プレート上の堆積物が陸側に押し付けられ、陸側のプレートに付加したもの。牟婁層群と呼ばれる地層は、砂岩や泥岩の層に玄武岩やチャートなどの岩塊が含まれており、典型的な付加体である。また、これらの地層には枕状溶岩や水中火山砕屑岩も含まれており、海底火山の噴火活動があったことを示している。特に、白浜町の海岸では、枕状溶岩が露出しており、海底火山の噴火の様子を鮮やかに物語っている。これらのことから、熊野灘沿岸地域は、かつて活発な海底火山活動があった海域だったことがわかる。

 

日本列島がまだ大陸内にあった頃に形成された中央構造線

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約1億年前、ユーラシア大陸の端に位置していた日本列島で、ユーラシアプレートと太平洋プレートの衝突により中央構造線が形成された。太平洋プレートは玄武岩、石灰岩、チャートを大陸側に運び、これらが変成・堆積して三波川帯、秩父帯、四万十帯を形成した。中央構造線は、付加体が大陸プレートに載り隆起することで右下方向に伸びている。 その後、日本列島は大陸から分離し、更に後にフォッサマグナが形成された。中央構造線周辺の地形は、過去の地殻変動を知る上で重要な手がかりとなっている。

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